马塞尔·达索简历马塞尔·达索个人资料

发布时间:2017-06-02 来源:简历模板下载网

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马塞尔·达索,1892年1月22日出生于巴黎,原名为马塞尔·布洛克,法国达索飞机制造公司创始人。1892年出生在法国巴黎的一个犹太人家中,原名马塞尔·布洛赫。1913年毕业于刚刚成立不久的法国高等航空学校,随后从事螺旋桨设计工作,他设计的螺旋桨装备了当时法国的好几种飞机。

马塞尔·达索 - 马塞尔·达索

1892年出生在法国巴黎的一个犹太人家中,原名马塞尔·布洛赫。1913年毕业于刚刚成立不久的法国高等航空学校,随后从事螺旋桨设计工作,他设计的螺旋桨装备了当时法国的好几种飞机。第一次世界大战期间,他在法国航空技术处工作,并与幼年时代的同窗好友亨利·波太兹一起创立了航空设计公司。他们设计的SEA.4双座战斗机很受法国军方的欢迎,订货量高达1000架,只是由于战争结束,合同中止执行,才没有大量生产。


一次大战结束后,和平时期订单急剧减少,达索被迫暂时改行随岳父经营家俱,后又做过房地产生意。1928年,法国内阁增设航空部,他立刻变卖了房产,重新投身于自己喜爱的航空事业,仍与波太兹合作,曾设计过MB.200、MB.210和MB. 131双发轰炸机,还生产了MB 150系列战斗机和MB.175轰炸机。

二次大战中,达索拒绝和德国合作,被关进了布痕瓦尔德集中营。直到1945年才被释放出来,获释后立即飞回法国。有趣的是,据说这是达索第一次,也是他一生中唯一一次乘坐飞机。

1946年,马塞尼·布洛扬改名达索(这是他兄弟在战时抵抗运动中使用过的化名)人并在法国南方第三次建厂造飞机,当时他已经54岁。不久,他加入了戴高乐组织的“法国人民联盟”,并当选为国会议员。

二次大战后,达索所领导的公司得到了迅速发展。从MD.315“红鹤”双发轻型运输机和教练机开始,相继研制了“飓风”战斗轰炸机、“神秘”战斗机、欧洲第一种在平飞中超过音速的“超神秘”B2战斗机、“军旗”和“超军旗”舰载攻击机,以及著名的“幻影”系列战斗机,还有“隼”式行政飞机等。“超神秘” B2参加过1967年中东“六天战争”;阿根廷装备的“超军旗”,1982年在英阿马岛战争中发射“飞鱼”导弹击中了英国的“谢菲尔德”号和“大西洋旅游者”号军舰,轰动一时。

1967年,达索公司与布雷盖公司合并,进一步加强了实力,目前已成为世界航空航天工业的主要厂家之一。 数十年来,达索一直工作在飞机设计、制造的第一线。从早期的MD-315“红鹤”,到最新的“暴风”验证机,他都亲自参加设计和制造工作,决定飞机的性能参数,确定飞机的几何尺寸、计算机翼的载荷,选择发动机型别等等。

马塞尔·达索 - 评价


达索是一位杰出的工程师,富于创造,总是渴望了解新事物。不仅善于实践,从中吸取经验教训,同时也非常注学习他人的成功经验,但又不赶时髦、脚踏实地。在每一个新方案中,仅仅采用一些较为成熟的新技术,稳步发展。尤其是在“幻影”系列战斗机的发展中,集中体现了为人称道的法国航空工业的“渐改法”。

1986年4月18日,马塞尔·达索逝世,法国总理希拉克、两院议长、军方和工业界许多要员都参加了他的葬礼。希拉克总理在致词中说。“达索的逝世是法国的一大损失,他是在世界航空史上奏下了光辉业绩的几个幸存的先驱者之—……”

马塞尔·达索 - 概述

法国达索飞机制造公司创始人——马塞尔·达索,1892年1月22日出生于巴黎,原名为马塞尔·布洛克,他自幼喜欢科学试验课,渴望长大后到机械制造学校深造。为了满足儿子的喜好和心愿,父母就把他送进了既有工业设计又有机床操作的巴黎布雷盖电气工程学校。
在巴黎布勒盖电气工程学校就学期间,一天,17岁的马塞尔·布洛克在学校操场散步时,不经意间瞥见天上正有一架莱特兄弟制造的飞机在围绕着艾菲尔铁塔飞行,那优美的飞行英姿深深打动了他的心。

马塞尔·达索

1912年,为了打牢航空基础知识的根底,20岁的马塞尔·布洛克考入了国立高等航空制造学院,与前苏联著名航空设计师、米格设计局创始人之一的格列维奇成为同班同学。经过两个年头的刻苦深造,这个年轻人以优异的成绩从国立高等航空制造学院毕业,随即来到军方的航空实验室从事飞机研发工作。
在幼年好友亨利·波泰兹的鼎力相助下,马塞尔·布洛克不仅发明出了第一个木质螺旋桨,而且于1916年创办起了“航空设计公司”,并于1917年研制出有375马力的“Sea4双座战斗机”。这一独创的战斗机很受法军欢迎,法国装备部一次就定购了1000架,最后只是由于第一次世界大战结束合同中止,才未能大批量生产。

伴随着战争硝烟的散尽,由于战斗机订单的锐减,马塞尔·布洛克不得不放弃自己钟爱的飞机制造业,转而改行与岳父一道经营家具和房地产生意。当时光流转到1927年的时候,又一次重要的飞行事件再次触动了他的心。1927年5月21日,美国飞行员查尔斯·林白驾机第一次完成了从纽约到巴黎的不着陆飞行。目睹这一了飞行壮举,35岁的马塞尔·布洛克义无反顾地第二次投身飞机制造业。

正当马塞尔·布洛克顺风顺水之际,第二次世界大战爆发了,隆隆的炮声炸碎了他的勃勃雄心。1944年,52岁的马塞尔·布洛克因拒绝为纳粹研制飞机和火箭而在里昂被捕,被关进了“布痕瓦尔德集中营”。就是在集中营染上白喉之际,他还是难以忘怀飞机制造。
第二次世界大战结束后的1946年,为了去除在集中营中被迫害的记忆,马塞尔·布洛克将名字改为他兄弟在战时抵抗运动中使用过的化名——马塞尔·达索,并第三次创建了飞机制造厂——马塞尔·达索飞机制造公司。
马塞尔·达索之所以能成为法国航空界的“顶梁柱”,皆有赖于其富于创造、渴望了解新生事物的独特个性,善于实践、注重学习成功经验的工作态度,乐于实干、力求一个创新完成后再开始新的创新的“小步策略”。用他的话来说,就是“要取得成功,就必须工作、工作、再工作,然后还要有一点运气。要获得这点运气,就要把个人爱好、技术进步和谨小慎微很好地结合起来。”

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